స్క్రూ రిఫ్రిజరేషన్ కంప్రెసర్‌లు ఇలాంటి వైఫల్యాలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. మీరు ఎప్పుడైనా వీటిని ఎదుర్కొన్నారా?

స్క్రూ రిఫ్రిజరేషన్ కంప్రెసర్‌లు వాల్యూమెట్రిక్ కంప్రెసర్‌లు. 1934 నుండి వీటిని ఉపయోగిస్తున్నప్పటి నుండి, వాటి అద్భుతమైన పనితీరు, అరుగుదల లేకపోవడం మరియు అధిక యూనిట్ శీతలీకరణ సామర్థ్యం కారణంగా, ఇవి చిన్న, పెద్ద మరియు మధ్య తరహా రిఫ్రిజరేషన్ సిస్టమ్‌లలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. అయితే, ఫ్లోరిన్ రిఫ్రిజరేషన్ కోసం ఉపయోగించే స్క్రూ కంప్రెసర్‌లలో ఏ రకమైన వైఫల్యాలు సంభవించే అవకాశం ఉందో, కింద మరింత వివరంగా పరిశీలిద్దాం!

1. అసాధారణ కుదింపు నిష్పత్తి

2. కండెన్సర్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం మరియు వైఫల్యం

3. ఎవాపరేటర్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం మరియు వైఫల్యం

4. ఆయిల్ సర్క్యూట్ సిస్టమ్ వైఫల్యం

5. విద్యుత్ వైఫల్యం

1. అసాధారణ కుదింపు నిష్పత్తి

కంప్రెసర్ పనితీరు గురించి తెలిసిన వారికి కంప్రెషన్ రేషియో సుపరిచితమే. కానీ కంప్రెషన్ రేషియో వల్ల ఉపయోగం ఏమిటి? ఇది కేవలం కంప్యూటింగ్ కోసం రూపొందించిన ఒక సాధనమా? నిజానికి, అది కాదు.

స్క్రూ మెషీన్‌కు మరియు పిస్టన్ మెషీన్‌కు మధ్య ఉన్న తేడా ఏమిటంటే, పిస్టన్ మెషీన్ కేవలం అండర్‌కంప్రెస్ మాత్రమే చేస్తుంది, అయితే స్క్రూ మెషీన్ ఓవర్‌కంప్రెస్ చేస్తుంది.

నిర్మాణం వల్ల ప్రభావితమయ్యే స్క్రూ మెషీన్‌లో ఒక ముఖ్యమైన డేటా ఉంటుంది, అదే అంతర్గత ఘనపరిమాణ నిష్పత్తి (ఆంగ్ల సంక్షిప్త రూపం Vi). చాలా స్క్రూ కంప్రెసర్‌లకు Vi స్థిరంగా ఉంటుంది. నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్ దృక్కోణం నుండి చూస్తే, అంతర్గత ఘనపరిమాణ నిష్పత్తి విలువ, బాహ్య సంపీడన నిష్పత్తి (ఘనీభవన పీడనం మరియు బాష్పీభవన పీడనం యొక్క సంపూర్ణ పీడన నిష్పత్తి) విలువను చాలా పోలి ఉంటుంది, మరియు ఈ కంప్రెసర్ యొక్క సామర్థ్యం అత్యధికంగా ఉంటుంది.

అయితే సంపీడన నిష్పత్తి ఎక్కువగా లేదా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఏమి జరుగుతుంది?

అది మరీ ఎక్కువగా ఉన్నా, లేదా పీడన వ్యత్యాసం మరీ ఎక్కువగా ఉన్నా, సిస్టమ్ డిజైన్ విలువ నుండి పూర్తిగా పక్కకు తప్పుకుందని రుజువవుతుంది. డిశ్చార్జ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడన ఉష్ణోగ్రత మరీ ఎక్కువగా ఉండటం, సక్షన్ పీడనం తక్కువగా ఉండటం, మరియు ఉష్ణోగ్రత అధికంగా ఉండటం అనేవి ప్రధాన దృగ్విషయాలు.

ఎగ్జాస్ట్ పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ప్రధాన దుష్ప్రభావాలు ఏమిటంటే, సిస్టమ్‌లోని కందెన నూనె సులభంగా బొగ్గులా మారుతుంది, నూనె పొర ఏర్పడటానికి అనువుగా ఉండదు, మరియు రోటర్‌కు పూర్తిగా కందెన అందదు.

తక్కువ చూషణ పీడనం, అధిక చూషణ పీడన ఉష్ణోగ్రత ప్రధానంగా మోటారు శీతలీకరణను మరియు అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తాయి. దీని పర్యవసానాలు ప్రాథమికంగా అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనానికి సమానంగా ఉంటాయి.

అది మరీ చిన్నదిగా ఉంటే, అది ప్రధానంగా వెట్ స్ట్రోక్‌ను (తేమతో కూడిన వాహనం, గడ్డకట్టిన మంచు) ప్రభావితం చేస్తుంది. మా కొన్ని డిజైన్‌లతో సహా, కొన్ని మెటీరియల్స్‌లో స్క్రూ కంప్రెసర్ వెట్ స్ట్రోక్‌ను తట్టుకునేలా ఉంటుంది, మరియు సేల్స్‌మెన్‌లు దానిని ఈ విధంగా ప్రచారం చేయడానికి ఇష్టపడతారు. వాస్తవానికి, స్క్రూ మెషీన్లు వెట్ స్ట్రోక్‌లకే ఎక్కువగా భయపడతాయి. ఒకవేళ అధిక మొత్తంలో ద్రవం కంప్రెసర్‌లోకి తిరిగి వస్తే, అది లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పలుచబడటానికి కారణమవుతుంది, మరియు దాని పర్యవసానంగా ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత అధికమవుతుంది.

సహజంగానే, సంపీడన నిష్పత్తి చాలా తక్కువగా ఉండటానికి, రోటర్ తీవ్రంగా అరిగిపోవడం మరియు లోడింగ్, అన్‌లోడింగ్‌లలో వైఫల్యం కూడా కారణమవుతాయి.

2. కండెన్సర్ సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంది

కండెన్సర్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం ప్రధానంగా ద్రవ సరఫరా యొక్క ఉష్ణోగ్రతను మరియు అది ద్రవంగా మారగలదా లేదా అనేదాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్‌కు పూర్తిగా ద్రవాన్ని సరఫరా చేయడమే ఆదర్శప్రాయమని మనకు తెలుసు. ఈ విధంగా, సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్యం అత్యధికంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, పెద్ద యూనిట్లకు ప్రాథమికంగా అనుబంధ నిల్వ ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా ఆయిల్ కూలింగ్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. అందువల్ల, కండెన్సర్ యొక్క అధిక సామర్థ్యాన్ని కాపాడుకోవడం చాలా ముఖ్యం. శీతలీకరణ పద్ధతిని తప్పుగా ఎంచుకోవడం, తగినంత బాష్పీభవన ప్రదేశం లేకపోవడం, తగినంత శీతలీకరణ మాధ్యమం లేకపోవడం మరియు తగినంత ఉష్ణ మార్పిడి లేకపోవడం వంటి వాటి వల్ల ప్రధానంగా వైఫల్యం సంభవిస్తుంది. అందువల్ల, తనిఖీ సమయంలో ఫ్యాన్లు, వాటర్ పంపులు మరియు ఫిన్‌ల వంటి కీలక పాయింట్లను ప్రధానంగా తనిఖీ చేస్తారు.

ఈ విషయం గురించి చెప్పాలంటే, ఘనీభవన ప్రభావం చాలా బాగుంటుంది. ఉదాహరణకు, పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఘనీభవన ప్రభావం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా ఎవాపరేటర్‌లోకి ప్రవేశించే ద్రవం అధిక సామర్థ్యంతో ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, సక్షన్ సూపర్‌హీట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ సున్నితత్వం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది స్టార్ట్ హైడ్రాలిక్ షాక్‌కు కారణమవుతుంది. లేదా ఎగ్జాస్ట్ ప్రెజర్ మరియు సక్షన్ ప్రెజర్ మధ్య వ్యత్యాసం సరిపోనంతగా ఉంటుంది, ఇది డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ ఆయిల్ సప్లై ఉన్న స్క్రూ మెషీన్‌కు ప్రాణాంతకం.

3. బాష్పీకరణి సామర్థ్యం తక్కువగా లేదా ఎక్కువగా ఉంది

ఎవాపరేటర్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం ప్రధానంగా చల్లబరచాల్సిన వస్తువు యొక్క శీతలీకరణను ప్రభావితం చేస్తుంది, అయితే వెట్ స్ట్రోక్ కంప్రెసర్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. మరియు అధిక సామర్థ్యం వల్ల సక్షన్ సూపర్‌హీట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది కంప్రెసర్ డిశ్చార్జ్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.

తడి స్ట్రోక్ యొక్క నిర్ధారణ

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, వెట్ స్ట్రోక్‌ను నిర్ధారించడం వాస్తవానికి చాలా సులభం. ప్రధానంగా కంప్రెసర్ యొక్క సక్షన్ ఫ్రాస్ట్ లైన్‌ను బట్టి దీనిని నిర్ధారిస్తారు. కానీ ఎయిర్ కండిషనర్ పరిస్థితి సంగతేంటి? మంచును బట్టి గుర్తిస్తారా? ముఖ్యంగా చిల్లర్ల విషయంలో, నిర్ధారణలో సమస్య ఉంటే, అది పగిలిపోవడం మరియు నీరు లోపలికి రావడం వంటి సమస్యలకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ప్రెజర్-ఎంతాల్పీ డయాగ్రామ్ ప్రకారం, లేదా ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత విలువ నుండి కండెన్సేషన్ తర్వాత ఉష్ణోగ్రతను తీసివేసిన విలువ ప్రకారం నిర్ధారించవచ్చు. ఆ విలువ 30K కంటే తక్కువగా ఉంటే, దానిని వెట్ స్ట్రోక్‌గా నిర్ధారించవచ్చు.

ఇక్కడ నేను ఇంకొక విషయం చెప్పాలనుకుంటున్నాను, ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ కోసం నా దగ్గర ప్రత్యేక జాబితా లేదు (ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ నిర్వహణపై నా పుస్తకాన్ని చూడండి). ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ అనేది ఒక సార్వత్రిక నియంత్రణ వాల్వ్ కాదు, మరియు అన్ని పని పరిస్థితులు ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ యొక్క సర్దుబాటు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండవు. ముఖ్యంగా పెద్ద గుర్రపు బండ్ల విషయంలో.

4. ఆయిల్ సర్క్యూట్ సమస్య

ఆయిల్ సర్క్యూట్ విషయానికి వస్తే, ఇది ప్రధానంగా ఆయిల్ నాణ్యత, శుభ్రత, ఆయిల్ రిటర్న్ ఉష్ణోగ్రత మొదలైన వాటిలో ప్రతిబింబిస్తుంది. స్క్రూ కంప్రెసర్ యొక్క రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క ప్రధాన విధి లూబ్రికేట్ చేయడం, చల్లబరచడం మరియు సీల్ చేయడం.

దీనికి అదనంగా, శబ్దాన్ని తగ్గించడం మరియు కుదుపులను గ్రహించడం వంటి విధులు కూడా ఉన్నాయి, కానీ పరిశ్రమలో దీనిపై చాలా వివాదం ఉంది. ప్రధానంగా, నూనె మోటారు భాగంలో గాలి బుడగలను ఏర్పరుస్తుంది, మరియు ఆ గాలి బుడగలు శబ్దాన్ని తగ్గిస్తాయి, కానీ కొంతమంది తయారీదారులు ఇది నిరుపయోగమని భావిస్తారు, మరియు వాయు-ద్రవ మిశ్రమాన్ని నియంత్రించడం కష్టం, కాబట్టి దానికి బదులుగా ఫోమ్ సప్రెసెంట్‌ను కలుపుతారు.

షాక్ అబ్సార్ప్షన్ ప్రధానంగా రోలింగ్ బేరింగ్‌ల లూబ్రికేషన్ కోసం ఉద్దేశించబడింది మరియు ఈ ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపించదు, కాబట్టి పై రెండు విధులను ప్రధాన విధులుగా పరిగణించలేము.

ఆయిల్ రిటర్న్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత స్క్రూ కంప్రెసర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది. సాధారణంగా, సిఫార్సు చేయబడిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 40 మరియు 60°C మధ్య ఉంటుంది, మరియు కొంతమంది తయారీదారులు 70°C లేదా 80°C అని కూడా సూచిస్తారు. నూనె ఉష్ణోగ్రత అధికంగా ఉంటే, అది నూనెలో బొగ్గులా పేరుకుపోవడానికి (కోకింగ్) మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడటానికి నష్టం కలిగిస్తుంది. నూనె ఉష్ణోగ్రత ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది పరోక్షంగా కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, నూనె ఉష్ణోగ్రతను ఎంచుకునేటప్పుడు దాని సర్దుబాటుపై దయచేసి శ్రద్ధ వహించండి.

నూనె శుభ్రత

నూనె శుభ్రత అంటే సిస్టమ్ శుభ్రత కూడా. శుభ్రతను కాపాడుకోవడం స్క్రూ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం. స్క్రూ కంప్రెసర్ పిస్టన్ కంప్రెసర్‌కు సమానం కాదు. నిర్మాణ కారణాల వల్ల, పిస్టన్ కంప్రెసర్ కంటే దీని సిస్టమ్ శుభ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. మెషింగ్ రోటర్ యొక్క అధిక వేగం కారణంగా, కొన్ని బాహ్య వస్తువులు వేగంగా కంప్రెసర్‌లోకి లాగబడతాయి, దీనివల్ల మెషింగ్ రోటర్‌కు నష్టం కలుగుతుంది. ముఖ్యంగా కొన్ని చిన్న లోహపు కణాలు లేదా బాహ్య వస్తువులు సక్షన్ ఫిల్టర్ యొక్క అవరోధాన్ని ఛేదించుకుని లోపలికి వస్తాయి (కొన్ని సాపేక్షంగా పెద్ద బాహ్య వస్తువులతో సహా, ఈ లాగడం వల్ల ఫిల్టర్ స్క్రీన్ దెబ్బతినడం అసాధారణం కాదు), లేదా యంత్రం యొక్క అసెంబ్లీ సమస్య కారణంగా భాగాలు ఊడిపోయి రోటర్ల మధ్య ఇరుక్కుపోతాయి. ఇది మోటారుకు ప్రత్యక్ష నష్టాన్ని కలిగించడం ఖాయం. చిన్న లోహపు కణాలు నేరుగా పనిచేయకపోయినా, అవి రోటర్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్మ్‌పై ప్రభావం చూపుతాయి, దీని ఫలితంగా రోటర్ బేరింగ్‌కు సరైన లూబ్రికేషన్ అందకపోవడం, సిలిండర్ ఇరుక్కుపోవడం, మరియు బేరింగ్ బాక్స్ బిగుసుకుపోవడం వంటివి జరుగుతాయి. అత్యంత ఘోరమైన విషయం ఏమిటంటే, చిన్న కణాలు షార్ట్-సర్క్యూట్ గొలుసును ఏర్పరచి, నేరుగా మోటారుకు నష్టం కలిగిస్తాయి.

ఆమ్ల కందెన నూనె కంప్రెసర్‌లను విశ్లేషణ కోసం ఆన్ చేసినప్పుడు, వాటి నుండి తరచుగా కందెన నూనె కాలిపోయిన వాసన వస్తుంది. లోహ ఉపరితలం తీవ్రంగా అరిగిపోయినప్పుడు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అది 175°C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు కందెన నూనెలో బొగ్గు ఏర్పడటం మొదలవుతుంది. సిస్టమ్‌లో నీరు ఎక్కువగా ఉన్నట్లయితే (వాక్యూమ్ పంపింగ్ సరిగ్గా లేకపోవడం, కందెన నూనె మరియు రిఫ్రిజెరెంట్‌లో నీటి శాతం ఎక్కువగా ఉండటం, నెగటివ్ ప్రెజర్ రిటర్న్ ఎయిర్ పైపు పగిలిన తర్వాత గాలి ప్రవేశించడం మొదలైనవి), కందెన నూనె ఆమ్లంగా మారవచ్చు. ఆమ్ల కందెన నూనె రాగి గొట్టాలను మరియు వైండింగ్ ఇన్సులేషన్‌ను తుప్పు పట్టిస్తుంది. ఒకవైపు, ఇది రాగి పూతకు కారణమవుతుంది; మరోవైపు, రాగి అణువులను కలిగి ఉన్న ఆమ్ల కందెన నూనెకు ఇన్సులేషన్ పనితీరు తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌కు పరిస్థితులను కల్పిస్తుంది.

స్క్రూ కంప్రెసర్ యూనిట్లలో, అనేక రకాల లోపాలు వివిధ కారణాల వల్ల సంభవిస్తాయి. ఉదాహరణకు, నూనె లేకపోవడం వల్ల కలిగే లూబ్రికేషన్ వైఫల్యం కారణంగా బేరింగ్ ఇరుక్కుపోతుంది, రోటర్ ఇరుక్కుపోతుంది, ఆ తర్వాత కంప్రెసర్ మోటార్ బ్లాక్ అవుతుంది, కంప్రెసర్‌లో అసాధారణ పెరుగుదల కనిపిస్తుంది, మరియు మోటార్ కాలిపోతుంది. మరి నూనె లేకపోవడం లేదా లూబ్రికేషన్ వైఫల్యం ఎందుకు? నిజానికి, ఇది అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత, లిక్విడ్ షాక్ మరియు ఇతర కారణాల వల్ల ఎక్కువగా సంభవిస్తుంది. అందువల్ల, నిర్వహణ సిబ్బంది వీటన్నింటినీ జాగ్రత్తగా పరిశీలించి, మరమ్మతులు చేసి, పరిపూర్ణంగా సరిచేయడానికి ముందు తీవ్రంగా ఆలోచించాల్సిన అవసరం ఉంది.

1. ప్రారంభంలో లేదా ఆపరేషన్ సమయంలో నూనె మరిగిపోతుంది

కంప్రెసర్‌లోకి ద్రవం ప్రవేశించడం వల్ల, లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌లో రిఫ్రిజెరెంట్ ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల ఈ లోపం ఏర్పడుతుంది. రిఫ్రిజెరెంట్ ఓవర్‌ఛార్జ్ అయిందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి దయచేసి థ్రాట్లింగ్ మెకానిజంను సర్దుబాటు చేయండి.

2. నూనె మట్టం తక్కువగా ఉంది లేదా చాలా ఎక్కువగా ఉంది

అది సరిపోకపోతే, అది ఆయిల్ లోపమా, ఇంధనం నింపే పరిమాణం సరిపోకపోవడమా, లేదా ఎవాపరేటర్‌కు ఆయిల్ తిరిగి వెళ్లడం కష్టంగా ఉందా అని పరిగణించాలి. నిర్వహణ సమయంలో, లిక్విడ్ రిజర్వాయర్‌లో ద్రవ మట్టం ఉందో లేదో గమనించండి. థ్రాట్లింగ్ మెకానిజం లోపభూయిష్టంగా ఉందా లేదా అసమంజసమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ వల్ల జరిగిందా అని కూడా పరిగణించాలి.

అది మరీ ఎక్కువగా ఉంటే, ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయిందని మరియు రిఫ్రిజెరెంట్ ఆయిల్‌లో కలిసిపోయిందని భావించాలి.

3. ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది

ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత అధికంగా ఉండటానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, ప్రధానంగా రిఫ్రిజెరెంట్ చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉండటం, సక్షన్ సూపర్హీట్ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం మరియు అస్థిరమైన పని పరిస్థితులు.

4. తక్కువ లేదా హెచ్చుతగ్గుల చూషణ పీడనం

తక్కువ చూషణ పీడనం యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు రిఫ్రిజెరెంట్ కొరత, థ్రాట్లింగ్ యంత్రాంగంలో అసమతుల్యత, అధిక ఘనీభవన ఉష్ణోగ్రత, ద్రవ షాక్ మొదలైనవి.