రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ అడ్డంకిని పరిష్కరించే పద్ధతి

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ అనేది రిఫ్రిజెరాంట్ ప్రవహించే పరికరాలు మరియు పైప్‌లైన్‌లకు ఒక సాధారణ పదం. ఇందులో కంప్రెసర్‌లు, కండెన్సర్‌లు, థ్రాట్లింగ్ పరికరాలు, ఎవాపరేటర్‌లు, పైప్‌లైన్‌లు మరియు సహాయక పరికరాలు ఉంటాయి. ఇది ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరాలు, కూలింగ్ మరియు రిఫ్రిజిరేషన్ పరికరాల యొక్క ప్రధాన భాగాల వ్యవస్థ.

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో మంచు అడ్డంకి, మురికి అడ్డంకి మరియు నూనె అడ్డంకి వంటి వివిధ రకాల అడ్డంకి లోపాలు ఉంటాయి. బైపాస్ ఛార్జింగ్ వాల్వ్‌పై, సూచన ప్రతికూల పీడనంగా ఉంటుంది, అవుట్‌డోర్ యూనిట్ నడుస్తున్న శబ్దం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఎవాపరేటర్‌లో ద్రవం ప్రవహించే శబ్దం ఉండదు.

మంచు అడ్డంకికి కారణాలు మరియు లక్షణాలు

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో అధిక తేమ ఉండటం వల్ల ప్రధానంగా మంచు అడ్డుపడే లోపాలు ఏర్పడతాయి. రిఫ్రిజిరెంట్ నిరంతరం ప్రసరించడం వల్ల, రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లోని తేమ క్రమంగా కేశనాళిక (క్యాపిల్లరీ) యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద కేంద్రీకృతమవుతుంది. కేశనాళిక యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద ఉష్ణోగ్రత అత్యల్పంగా ఉండటం వల్ల, నీరు గడ్డకట్టి క్రమంగా పెరుగుతుంది. ఇది ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, కేశనాళిక పూర్తిగా మూసుకుపోతుంది, రిఫ్రిజిరెంట్ ప్రసరించదు, మరియు రిఫ్రిజిరేటర్ చల్లబడదు.

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో తేమకు ప్రధాన కారణాలు: కంప్రెసర్‌లోని మోటార్ ఇన్సులేషన్ పేపర్‌లో తేమ ఉంటుంది, ఇది సిస్టమ్‌లో తేమకు ప్రధాన మూలం. దీనికి అదనంగా, సరిగ్గా ఆరబెట్టకపోవడం వల్ల రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలు మరియు అనుసంధాన పైపులలో మిగిలిపోయిన తేమ ఉంటుంది; రిఫ్రిజిరేటర్ ఆయిల్ మరియు రిఫ్రిజిరెంట్‌లో అనుమతించదగిన పరిమాణం కంటే ఎక్కువ తేమ ఉంటుంది; ఈ తేమ మోటార్ ఇన్సులేషన్ పేపర్ మరియు రిఫ్రిజిరేషన్ ఆయిల్ ద్వారా శోషించబడుతుంది. పై కారణాల వల్ల, రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లోని నీటి శాతం అనుమతించదగిన పరిమాణాన్ని మించిపోతుంది, మరియు మంచు అడ్డంకి ఏర్పడుతుంది. ఒకవైపు, మంచు అడ్డంకి వల్ల రిఫ్రిజిరెంట్ ప్రసరణ విఫలమవుతుంది, మరియు రిఫ్రిజిరేటర్ సాధారణంగా చల్లబరచలేకపోతుంది; మరోవైపు, నీరు రిఫ్రిజిరెంట్‌తో రసాయనికంగా చర్య జరిపి హైడ్రోక్లోరిక్ ఆమ్లం మరియు హైడ్రోజన్ ఫ్లోరైడ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది లోహపు పైపులు మరియు భాగాల తుప్పుకు కారణమవుతుంది, మరియు మోటార్ వైండింగ్‌లకు కూడా నష్టం కలిగిస్తుంది. ఇన్సులేషన్ దెబ్బతినడం వల్ల, అదే సమయంలో రిఫ్రిజిరేషన్ ఆయిల్ క్షీణించి, కంప్రెసర్ యొక్క లూబ్రికేషన్‌పై ప్రభావం చూపుతుంది. అందువల్ల సిస్టమ్‌లో తేమను కనిష్ట స్థాయిలో ఉంచాలి.

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో మంచు అడ్డంకి ఏర్పడినప్పుడు కనిపించే లక్షణాలు ఏవంటే, ప్రారంభ దశలో అది సాధారణంగా పనిచేస్తుంది, ఎవాపరేటర్‌లో మంచు ఏర్పడుతుంది, కండెన్సర్ వేడిని వెదజల్లుతుంది, యూనిట్ సజావుగా నడుస్తుంది, మరియు ఎవాపరేటర్‌లో రిఫ్రిజెరెంట్ ప్రవాహం యొక్క శబ్దం స్పష్టంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది. మంచు అడ్డంకి ఏర్పడటంతో, గాలి ప్రవాహం క్రమంగా బలహీనపడటం మరియు అంతరాయాలతో కూడిన శబ్దం వినబడుతుంది. అడ్డంకి తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు, గాలి ప్రవాహం శబ్దం ఆగిపోతుంది, రిఫ్రిజెరెంట్ ప్రసరణకు అంతరాయం కలుగుతుంది, మరియు కండెన్సర్ క్రమంగా చల్లబడుతుంది. అడ్డంకి కారణంగా, ఎగ్జాస్ట్ పీడనం పెరుగుతుంది, యంత్రం శబ్దం అధికమవుతుంది, ఎవాపరేటర్‌లోకి రిఫ్రిజెరెంట్ ప్రవహించదు, మంచు పేరుకుపోయే ప్రాంతం క్రమంగా తగ్గిపోతుంది, మరియు ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరుగుతుంది. అదే సమయంలో, కేశనాళిక ఉష్ణోగ్రత కూడా పెరుగుతుంది, కాబట్టి మంచు గడ్డలు కరగడం ప్రారంభమవుతుంది. రిఫ్రిజెరెంట్ మళ్లీ ప్రసరించడం మొదలవుతుంది. కొంత కాలం తర్వాత, మంచు అడ్డంకి మళ్లీ ఏర్పడి, ఆవర్తన పాస్-బ్లాక్ దృగ్విషయాన్ని సృష్టిస్తుంది.

మురికి అడ్డంకి యొక్క కారణాలు మరియు లక్షణాలు

రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థలో అధిక మలినాలు ఉండటం వల్ల మురికి అడ్డంకులు ఏర్పడతాయి. ఈ వ్యవస్థలో మలినాలకు ప్రధాన కారణాలు: రిఫ్రిజిరేటర్ల తయారీ సమయంలో దుమ్ము మరియు లోహపు తునకలు, వెల్డింగ్ సమయంలో పైపుల లోపలి గోడపై ఏర్పడే ఆక్సైడ్ పొర, ప్రాసెసింగ్ సమయంలో భాగాల లోపలి మరియు బయటి ఉపరితలాలను శుభ్రపరచకపోవడం, మరియు పైపులను గట్టిగా మూసివేయకపోవడం. పైపులో, రిఫ్రిజిరేటింగ్ మెషిన్ ఆయిల్ మరియు రిఫ్రిజెరెంట్‌లో మలినాలు, మరియు డ్రైయింగ్ ఫిల్టర్‌లో నాణ్యత లేని డెసికెంట్ పౌడర్ ఉంటాయి. ఈ మలినాలు మరియు పౌడర్‌లలో చాలా వరకు డ్రైయర్ ఫిల్టర్ గుండా ప్రవహించినప్పుడు తొలగించబడతాయి, మరియు డ్రైయర్ ఫిల్టర్‌లో మలినాలు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక ప్రవాహ వేగంతో ఉన్న రిఫ్రిజెరెంట్ ద్వారా కొంత సూక్ష్మమైన ధూళి మరియు మలినాలు కేశనాళిక గొట్టంలోకి తీసుకురాబడతాయి. అధిక నిరోధకత ఉన్న భాగాలలో ఇవి పేరుకుపోతాయి, మరియు నిరోధకత పెరగడం వల్ల, కేశనాళిక మూసుకుపోయి, రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థ ప్రసరణ ఆగిపోయే వరకు మలినాలు సులభంగా అక్కడే ఉండిపోతాయి. అంతేకాకుండా, డ్రై ఫిల్టర్‌లోని కేశనాళిక మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మధ్య దూరం చాలా దగ్గరగా ఉంటే, మురికి అడ్డంకి ఏర్పడటం సులభం; అదనంగా, కేశనాళిక మరియు డ్రై ఫిల్టర్‌ను వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు, కేశనాళిక నాజిల్ కూడా సులభంగా వెల్డ్ అవుతుంది.

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ మురికిగా మరియు మూసుకుపోయిన తర్వాత, రిఫ్రిజిరెంట్ ప్రసరించలేకపోవడం వల్ల, కంప్రెసర్ నిరంతరం నడుస్తుంది, ఎవాపరేటర్ చల్లగా ఉండదు, కండెన్సర్ వేడిగా ఉండదు, కంప్రెసర్ షెల్ వేడిగా ఉండదు, మరియు ఎవాపరేటర్‌లో గాలి ప్రవాహ శబ్దం ఉండదు. అది పాక్షికంగా మూసుకుపోయినట్లయితే, ఎవాపరేటర్ చల్లగా లేదా మంచులా అనిపిస్తుంది, కానీ మంచుగడ్డ కట్టదు. మీరు డ్రై ఫిల్టర్ మరియు కేశనాళిక యొక్క బయటి ఉపరితలాన్ని తాకినప్పుడు, అది చాలా చల్లగా అనిపిస్తుంది, అక్కడ మంచుగడ్డ ఉంటుంది, మరియు తెల్లటి మంచుగడ్డ పొర కూడా ఏర్పడుతుంది. దీనికి కారణం, రిఫ్రిజిరెంట్ సూక్ష్మంగా మూసుకుపోయిన డ్రై ఫిల్టర్ లేదా కేశనాళిక గొట్టం గుండా ప్రవహించినప్పుడు, అది థ్రాట్లింగ్ మరియు పీడన తగ్గింపుకు కారణమవుతుంది, తద్వారా అడ్డంకి గుండా ప్రవహించే రిఫ్రిజిరెంట్ వ్యాకోచించి, ఆవిరై, వేడిని గ్రహిస్తుంది, ఫలితంగా అడ్డంకి యొక్క బయటి ఉపరితలంపై ఘనీభవనం లేదా మంచుగడ్డ ఏర్పడుతుంది.

మంచు అడ్డంకికి మరియు మురికి అడ్డంకికి మధ్య తేడా: కొంత సమయం తర్వాత, మంచు అడ్డంకి మళ్లీ చల్లబడటం ప్రారంభించి, కాసేపు తెరుచుకోవడం, కాసేపు మూసుకుపోవడం, మూసుకుపోయిన తర్వాత మళ్లీ తెరుచుకోవడం, తెరుచుకున్న తర్వాత మళ్లీ మూసుకుపోవడం అనే ఆవర్తన పునరావృతాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. మురికి అడ్డంకి ఏర్పడిన తర్వాత, దానిని రిఫ్రిజిరేట్ చేయడం సాధ్యం కాదు.

మురికి కేశనాళికలతో పాటు, వ్యవస్థలో అనేక మలినాలు ఉన్నట్లయితే, డ్రై ఫిల్టర్ క్రమంగా మూసుకుపోతుంది. మురికి మరియు మలినాలను తొలగించే ఫిల్టర్ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉన్నందున, మలినాలు నిరంతరం పేరుకుపోవడం వల్ల అది మూసుకుపోతుంది.

చమురు అడ్డుపడటం వైఫల్యం మరియు ఇతర పైప్‌లైన్ అడ్డంకుల వైఫల్యాలు

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో ఆయిల్ అడ్డుపడటానికి ప్రధాన కారణం కంప్రెసర్ సిలిండర్ బాగా అరిగిపోవడం లేదా పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం.

కంప్రెసర్ నుండి విడుదలయ్యే గ్యాసోలిన్ కండెన్సర్‌లోకి పంపబడుతుంది, ఆ తర్వాత రిఫ్రిజెరెంట్‌తో పాటు డ్రై ఫిల్టర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. నూనె యొక్క అధిక స్నిగ్ధత కారణంగా, అది ఫిల్టర్‌లోని డెసికెంట్ ద్వారా నిరోధించబడుతుంది. నూనె మరీ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది ఫిల్టర్ ప్రవేశద్వారం వద్ద అడ్డంకిని ఏర్పరుస్తుంది, దీనివల్ల రిఫ్రిజెరెంట్ సాధారణంగా ప్రసరించదు మరియు రిఫ్రిజిరేటర్ చల్లబడదు.

ఇతర పైప్‌లైన్‌లు మూసుకుపోవడానికి కారణం: పైప్‌లైన్‌ను వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు, అది సోల్డర్‌తో మూసుకుపోవడం; లేదా ట్యూబ్‌ను మార్చేటప్పుడు, మార్చిన ట్యూబ్‌కే అడ్డంకి ఏర్పడి, దానిని గుర్తించకపోవడం. పైన పేర్కొన్న అడ్డంకులు మానవ తప్పిదాల వల్ల సంభవిస్తాయి, కాబట్టి ట్యూబ్‌ను వెల్డింగ్ చేసి మార్చేటప్పుడు, అవసరాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించి, తనిఖీ చేయాలి, దీనివల్ల కృత్రిమంగా అడ్డంకులు ఏర్పడి విఫలం కాకుండా ఉంటుంది.

రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థలోని అడ్డంకిని తొలగించే పద్ధతి

1 మంచు అడ్డంకి సమస్య పరిష్కారం

రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌లో అధిక తేమ కారణంగా మంచు గడ్డకడుతుంది, కాబట్టి మొత్తం రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌ను ఆరబెట్టాలి. దీనిని పరిష్కరించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:

1. ప్రతి భాగాన్ని వేడి చేసి ఆరబెట్టడానికి డ్రైయింగ్ ఓవెన్‌ను ఉపయోగించండి. రిఫ్రిజిరేటర్ నుండి రిఫ్రిజెరెంట్ సిస్టమ్‌లోని కంప్రెసర్, కండెన్సర్, ఎవాపరేటర్, క్యాపిల్లరీ మరియు ఎయిర్ రిటర్న్ పైపును తీసివేసి, వాటిని వేడి చేసి ఆరబెట్టడానికి డ్రైయింగ్ ఓవెన్‌లో ఉంచండి. బాక్స్‌లోని ఉష్ణోగ్రత సుమారు 120°C వద్ద ఉండాలి, ఆరబెట్టే సమయం 4 గంటలు. సహజంగా చల్లారిన తర్వాత, ఒక్కొక్కటిగా నైట్రోజన్‌తో గాలిని ఊది ఆరబెట్టండి. కొత్త డ్రై ఫిల్టర్‌ను అమర్చి, ఆ తర్వాత అసెంబ్లీ మరియు వెల్డింగ్, ప్రెజర్ లీక్ డిటెక్షన్, వాక్యూమింగ్, రిఫ్రిజెరెంట్ నింపడం, ట్రయల్ ఆపరేషన్ మరియు సీలింగ్ ప్రక్రియలను కొనసాగించండి. మంచు అడ్డంకి సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఈ పద్ధతి ఉత్తమమైన మార్గం, కానీ ఇది రిఫ్రిజిరేటర్ తయారీదారు యొక్క వారంటీ విభాగానికి మాత్రమే వర్తిస్తుంది. సాధారణ మరమ్మతు విభాగాలు మంచు అడ్డంకి లోపాలను తొలగించడానికి వేడి చేయడం మరియు ఎవాక్యుయేషన్ వంటి పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు.

2. రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాల నుండి తేమను తొలగించడానికి హీటింగ్, వాక్యూమింగ్ మరియు సెకండరీ వాక్యూమింగ్‌ను ఉపయోగించండి.

2 మురికి అడ్డంకి లోపాలను తొలగించడం

కేశనాళిక మురికి అడ్డంకిని పరిష్కరించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి: ఒకటి, అధిక పీడన నైట్రోజన్‌ను ఇతర పద్ధతులతో కలిపి ఉపయోగించి, మూసుకుపోయిన కేశనాళికను బయటకు ఊదడం. కేశనాళిక తీవ్రంగా మూసుకుపోయి, పై పద్ధతి ద్వారా లోపాన్ని తొలగించలేకపోతే, లోపాన్ని తొలగించడానికి కేశనాళికను ఈ క్రింది విధంగా మార్చండి:

1. కేశనాళికలోని మురికిని బయటకు పంపడానికి అధిక పీడన నైట్రోజన్‌ను ఉపయోగించండి: ద్రవాన్ని బయటకు తీయడానికి ప్రాసెస్ పైపును కత్తిరించండి, డ్రై ఫిల్టర్ నుండి కేశనాళికను వెల్డ్ చేయండి, కంప్రెసర్ యొక్క ప్రాసెస్ పైపుకు త్రీ-వే రిపేర్ వాల్వ్‌ను కనెక్ట్ చేసి, దానిని 0.6-0.8MPa అధిక పీడన నైట్రోజన్‌తో నింపండి, మరియు కేశనాళికను నిటారుగా చేసి, గ్యాస్ వెల్డింగ్ కార్బనైజేషన్ మంటతో వేడి చేయండి, ట్యూబ్‌లోని మురికిని కార్బనైజ్ చేసి, అధిక పీడన నైట్రోజన్ చర్యతో కేశనాళికలోని మురికిని బయటకు పంపండి. కేశనాళిక అడ్డంకులు లేకుండా అయిన తర్వాత, గ్యాస్ క్లీనింగ్ కోసం 100 ml కార్బన్ టెట్రాక్లోరైడ్ కలపండి. పైపు క్లీనింగ్ పరికరంలో కార్బన్ టెట్రాక్లోరైడ్‌తో కండెన్సర్‌ను శుభ్రం చేయవచ్చు. ఆ తర్వాత డ్రైయర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చి, లీక్‌లను గుర్తించడానికి నైట్రోజన్‌తో నింపి, వాక్యూమైజ్ చేసి, చివరగా రిఫ్రిజెరెంట్‌తో నింపండి.

2. కేశనాళికను మార్చండి: పైన చెప్పిన పద్ధతి ద్వారా కేశనాళికలోని మురికిని బయటకు పంపలేకపోతే, మీరు కేశనాళికను అల్ప-పీడన గొట్టంతో పాటు మార్చవచ్చు. ముందుగా, గ్యాస్ వెల్డింగ్ ద్వారా ఎవాపరేటర్ యొక్క రాగి-అల్యూమినియం జాయింట్ నుండి అల్ప-పీడన గొట్టం మరియు కేశనాళికను తొలగించండి. విడదీసేటప్పుడు మరియు వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద అల్యూమినియం గొట్టం కాలిపోకుండా నిరోధించడానికి రాగి-అల్యూమినియం జాయింట్‌ను తడి దూది దారంతో చుట్టాలి.

కేశనాళిక గొట్టాన్ని మార్చేటప్పుడు, ప్రవాహ రేటును కొలవాలి. కేశనాళిక గొట్టం యొక్క అవుట్‌లెట్‌ను ఎవాపరేటర్ యొక్క ఇన్‌లెట్‌కు వెల్డ్ చేయకూడదు. కంప్రెసర్ యొక్క ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ వద్ద ఒక ట్రిమ్ వాల్వ్ మరియు ఒక ప్రెజర్ గేజ్‌ను అమర్చండి. బాహ్య వాతావరణ పీడనం సమానంగా ఉన్నప్పుడు, అధిక పీడన గేజ్ యొక్క సూచిక పీడనం 1~1.2MPa వద్ద స్థిరంగా ఉండాలి. పీడనం మించిపోతే, ప్రవాహ రేటు చాలా తక్కువగా ఉందని అర్థం, మరియు పీడనం సరిపోయే వరకు కేశనాళిక యొక్క ఒక భాగాన్ని కత్తిరించవచ్చు. పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటే, ప్రవాహ రేటు చాలా ఎక్కువగా ఉందని అర్థం. కేశనాళిక యొక్క నిరోధకతను పెంచడానికి దానిని అనేకసార్లు చుట్టవచ్చు, లేదా కేశనాళికను మార్చవచ్చు. పీడనం సరిపోయిన తర్వాత, కేశనాళికను ఎవాపరేటర్ యొక్క ఇన్‌లెట్ పైపుకు వెల్డ్ చేయండి.

కొత్త కేశనాళికను వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు, వెల్డింగ్ అడ్డంకిని నివారించడానికి రాగి-అల్యూమినియం జాయింట్‌లోకి చొప్పించే పొడవు సుమారు 4 నుండి 5 సెం.మీ. ఉండాలి. కేశనాళికను డ్రై ఫిల్టర్‌కు వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు, చొప్పించే పొడవు 2.5 సెం.మీ. ఉండాలి. ఒకవేళ కేశనాళికను డ్రై ఫిల్టర్‌లోకి మరీ ఎక్కువగా చొప్పించి, ఫిల్టర్ స్క్రీన్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉంచితే, చిన్న మాలిక్యులర్ సీవ్ కణాలు కేశనాళికలోకి ప్రవేశించి దానిని అడ్డుకుంటాయి. ఒకవేళ కేశనాళికను చాలా తక్కువగా చొప్పించినట్లయితే, వెల్డింగ్ సమయంలోని మలినాలు మరియు మాలిక్యులర్ సీవ్ కణాలు కేశనాళికలోకి ప్రవేశించి నేరుగా కేశనాళిక మార్గాన్ని అడ్డుకుంటాయి. అందువల్ల కేశనాళికలను ఫిల్టర్‌లోకి మరీ ఎక్కువగా గానీ, మరీ తక్కువగా గానీ చొప్పించకూడదు. మరీ ఎక్కువ లేదా మరీ తక్కువగా చొప్పించడం వల్ల అడ్డంకి ఏర్పడే ప్రమాదం ఉంది. పటం 6-11 కేశనాళిక మరియు ఫిల్టర్ డ్రైయర్ యొక్క అనుసంధాన స్థానాన్ని చూపుతుంది.

3. ఆయిల్ ప్లగ్గింగ్ సమస్య పరిష్కారం

ఆయిల్ ప్లగ్గింగ్ వైఫల్యం అనేది రిఫ్రిజిరేటింగ్ సిస్టమ్‌లో రిఫ్రిజిరేటింగ్ మెషిన్ ఆయిల్ చాలా ఎక్కువగా మిగిలి ఉందని సూచిస్తుంది, ఇది శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది లేదా రిఫ్రిజిరేట్ చేయడంలో కూడా విఫలమవుతుంది. అందువల్ల, సిస్టమ్‌లోని రిఫ్రిజిరేటింగ్ మెషిన్ ఆయిల్‌ను తప్పనిసరిగా శుభ్రపరచాలి.

ఫిల్టర్ ఆయిల్ మూసుకుపోయినప్పుడు, కొత్త ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి, అదే సమయంలో, కండెన్సర్‌లో పేరుకుపోయిన రిఫ్రిజిరేటింగ్ మెషిన్ ఆయిల్‌లో కొంత భాగాన్ని అధిక పీడన నైట్రోజన్‌తో బయటకు పంపాలి, మరియు నైట్రోజన్‌ను ప్రవేశపెట్టేటప్పుడు హెయిర్ డ్రైయర్‌తో కండెన్సర్‌ను వేడి చేయాలి.